参考消息网7月31日报道美国《纽约人》周刊7月28日发表题为《特朗普的孤立主义正在让美国输掉这场电动汽车大竞赛》的文章隔日短线策略，作者是比尔·麦吉本。文章摘编如下：
澳大利亚在世界上发挥着一些有趣的作用，其中之一是作为反映商业和政治情绪的晴雨表。
据澳大利亚广播公司报道，今年6月，中国制造业巨头比亚迪的一批电动汽车抵达墨尔本，使用的是一艘专门建造的大型运输船——比亚迪“郑州号”。这艘船搭载约5000辆电动汽车，是迄今为止运抵澳大利亚的最大一批电动汽车。
配资界官网类似的故事还在全世界大多数地方上演。甚至在伊朗战争爆发、汽油价格飙升之前，中国的电动汽车对东南亚和整个非洲的出口就已经大幅增长。
但在美国不是这样。美国本可以成为电动汽车行业的主要参与者——特斯拉曾是第一批真正大规模生产电动汽车的公司之一，底特律的那些大牌汽车公司也投入大笔资金来改造装配线。特朗普取消了拜登政府的燃油经济性标准和电动汽车激励措施，这导致汽车公司的高管失去信心，勾销了许多有关电动汽车的投资。
元股证券:ygzq.hk7月27日，特朗普在密歇根州说汽车工业“回来了”。但按照人们对特朗普政府的理解程度来看，这一战略似乎是在打赌。美国可以利用庞大的石油供应和关税力量，迫使其他国家继续使用化石燃料。事实上，许多国家在谈判降低关税税率时，都通过同意购买大量美国液化天然气来达成协议。但是廉价的太阳能和风能发电的出现威胁到了这一计划。去年，中国的绿色能源产品销售额是美国碳氢化合物销售额的一半。与此同时，加拿大和墨西哥已允许销售中国的电动汽车，美国的跨境通勤者在墨西哥蒂华纳以2万美元的价格购买了一些中国品牌的电动汽车，中国电动汽车已出现在美国圣迭戈的街道上。
美国两党一起陷入恐慌。密歇根州民主党众议员黛比·丁格尔——她已故的丈夫、众议员约翰·丁格尔把保护美国汽车工业当作毕生事业——上个月与共和党众议员一起提出一项法案，要求禁止所有中国汽车进入美国，同时防止中国从汽车的通信技术中获取美国人的个人数据。也许这样的行动在短期内能够奏效，但最近的一项调查显示，近40%的美国人对购买中国电动汽车感兴趣，中国电动汽车已经成为优兔(YouTube)视频网站上的常见内容。
如果特朗普政府的战略“奏效”，美国将在某种程度上变成一个自给自足的经济体，像过去一样生产自己所需的大部分物资。美国是一个人口大国，所以这并非天方夜谭。然而，这种自给自足必将付出沉重代价——环境代价自不待言，这还将侵蚀我们对世界的基本开放姿态，以及美国立于时代前沿这一信念。
如果我们真的选择把美国变成一个内燃机主题公园隔日短线策略，即便世界上其他国家和地区都在转向更清洁、更便宜的技术，可能也有一些安慰。在特朗普宣布修订后的燃油经济性标准后，美国交通部长肖恩·达菲在接受消费者新闻与商业频道采访时若有所思地说，这“实际上可以让20世纪70年代的旅行车再度流行起来，也许侧面还能镶点木饰板”。对一些人来说，这也许是对放弃我们在世界上所发挥作用的补偿。（编译/胡雪）
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